Category: лытдыбр

Эххх, понеслось...

Ахой, джентельмены и леди!
Сегодня небольшой сюжетец о скандале, приключившимся намедни в мировом морском сообществе.
Скандальчики и разборки на эту тему, которую я немного раскрою, уже случались и раньше, но сейчас приключился именно скандал. С большой буквы.
Одно некое государство вдруг попёрло против всемирного тренда.

Нагнетать не буду.
Кратко:
Индонезия открыто послала нах IMO (Международную морскую организацию) с правилами по ограничению выброса серы в атмосферу, заявив, что не собирается вводить всю бодягу для внутренних морских перевозок. Заявив, что новое топливо стОит очень дорого, а расходы на это топливо в конце концов лягут на плечи и кошельки конечных потребителей. Заявив, что... Дальше уже неважно, что ещё там заявила Индонезия.
И сейчас Индонезию треплют всей стаей, всей этой миролюбивой бандой. Под эгидой ООН.

Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Тайная бортопись

Цикл "Бесполезные знания".

Застоялся-засиделся-залежался немного.
Ручки-лапки гибкость-резвость утратили.
Вот, расписываю-разрабатываю ручки.
Поэтому пока пост немного не в темы.


Иногда спрашивают, что означает та, или иная маркировка на борту судна.
Не просто на борту, а на корпусе.
Чтобы не отвечать и пояснять в отдельности, решил запилить пост, где сразу всё и растолкую.
Всю эту тайную бортопись, и, что из неё можно узнать.
Какой смысл несут в себе все эти слова, буковки и цифирки.
Для чего нужна вся эта информация на борту, и кому она пригодится.
Collapse )

Женщины на судне.Часть 5

Начало - https://gruppman.livejournal.com/240545.html
Часть 2 - https://gruppman.livejournal.com/240797.html
Часть 3 - https://gruppman.livejournal.com/243888.html
Часть 4 - https://gruppman.livejournal.com/244550.html

И.Айвазов.Новые буфетчицы едут на пароход.
Кликабельно.


В четвёртой части я попытался рассказать о том, как некоторые женщины на борту пытаются сделать свою жизнь уютнее. Там всё понятно, бизнес, ничего личного.
А вот сейчас про самый опасный тип женщины на борту.
От этого типа надо держаться на максимально безопасном удалении, никогда не пересекаться курсами, да и вообще, не входить на территорию, контролируемую противником. Но, к сожалению, на пароходе выдержать эти правила очень трудно.
Что за тип-то?
А это те, которые занимаются ЭТИМ, не за деньги, не за уютную и защищённую жизнь на борту, а чисто из-за любви к искусству.
Отказа нет практически никому, и на первый взгляд, вот оно, счастье самоходное!
Все довольны. Все удовлетворены. На пароходе мир.
Вот как бы не так.
Collapse )

Женщины на судне.Часть 3

Часть № 3.
Начало - https://gruppman.livejournal.com/240545.html
Продолжение -https://gruppman.livejournal.com/240797.html

Вот в этой части как раз и пойдут те самые взаимоисключающие параграфы, о которых я предупреждал в первой части. Одномоментно и "да", и "нет".
Но по традиции, небольшое пояснительное отступление, чтобы легче было понять все эти "да" и "нет".

Стараниями писателей руками и прочих режиссёров как-то вот вывели новую породу людей. Моряков.
Эта новая порода всегда борется с чем-то, постоянно испытывает себя для чего-то, чего-то там ищет в себе. Ну, и, конечно же, всевозможные штампы - морская дружба, третье моё плечо и прочее.
На самом деле - нет. Немного не так.
Collapse )

Заменить коленвал? Пять месяцев, сэр

Абстракт - Шокирующее видео по замене коленвал главного двигателя.


К теме - замена коленвалов двигателя.

Тема судового ремонта весьма обширна и в пару-тройку постов не втиснешься.
Если говорить условно, то вообще, весь жизненный путь судна, это один бесконечный ремонт.
Где-то меленько, на коленочке, где-то уже покрупнее, с привлечением других специалистов, ну, а иногда и вообще, по тяжёлому. В заводе, и на полгода.
Смотря на то, что сломалось.
Смотря на то, что хочется видеть после ремонта.

При словосочетании "ремонт судна", память услужливо подсовывает ассоциации с заводом.
Судоремонтным.
Большим таким. С цехами и сухими доками.
Collapse )

Клён канадский

Много фото.

История про то, какой я лох.
Про то, что информацию надо проверять, а не идти на поводу собственных убеждений и заблуждений.
Сегодня про Канаду, а вернее, про канадский символ - кленовый лист.


Collapse )

Поправили цифры

Давненько про круизников не было.

Symphony of the Seas во время морских испытаний.


10 декабря 2017 года нацарапал я вот это тостик - "Что там с круизёрами?" - https://gruppman.livejournal.com/209157.html
В постике было рассказано о количестве круизных судов, которые должны быть введены в строй в период с 2018 по 2021 год.
Ни много, ни мало, а 91 круизный шип должОн быть построен.
В комментах усомнились, и назвали это рекламным ходом круизных компаний.

Collapse )

Суэцкая команда.

Возник ещё вопрос - что такое "суэцкая команда" и для чего она на борту судна?


При прохождении Суэцкого канала есть определённые правила, установленные администрацией канала.
И не только правила, а ещё и требования.

Collapse )

Слон. Просто Слон.

UPD к посту - "Крах операции Кит" - https://gruppman.livejournal.com/216792.html

В комментах к прошлому посту было выражено совершенно уместное недоумение - как такое вообще произошло?, и совершенно уместный вопрос - кто до такого додумался то?
Вот я немного покопался в этих вопросах - как и кто - и вот чего накопал.
Информации совсем немного, но довольно интересная.
Я не буду оценивать героя поста, я просто расскажу то, что узнал.
А вы уж сами решайте, кто он - гений, идиот, аферист.
Себя же он называет - изобретатель, эколог, филантроп.


Фото из моего архива. Кликабельно.

Collapse )

Попытка абордажа.

Суда, проходящие через Гвинейский залив, все чаще становятся жертвами пиратов, целью которых является похищение экипажа и удержание их для выкупа.

Только вот видеоролики или фотографии об этих событиях встречаются не часто. И объяснение этому есть, и оно очень простое - не до камер в тот момент.

Но иногда всё таки снимают.
Вот ролик, на котором видна попытка нападения пиратов на судно.
Collapse )