Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Прощание с темой. Плывите, беженцы, плывите

Я, наверное, уже заманал вас постами о бедных, несчастных и добрых незаконных мигрантах.
Ну, вот ещё один, и всё. И на этом тему закрою. У меня просто сердце разрывается, когда читаю новости про мигрантские морские приключения. Вообще, я уже и сам было порешил сворачивать новостные посты по этой теме, заслуженно получив ярлык нацика и фашика, но тут... я просто не мог себя заставить промолчать. Руки сами потянулись к клавиатуре.

Итак, жынтельмены, что же произошло такого выдающегося в ласковых, тёплых водах Средиземного моря?
Да, собссно, ничего нового. Группа гавриков, количеством в 100 голов, очередной раз намылилась из Ливии в Европы. Но, что-то в ихнем плане дало трещину, и всё пошло не так.
Подробнее.

Контейнеровоз "ANNE", флаг Португалии, мирно себе чапал из Мальты в Мисурату, Ливия.
Увеличительно.


Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Что-то вспомнилось

Александр arabskiy_pilot пост написал, с эксклюзивным содержанием - тыцнуть сюда. Как иногда работают профессионалы. Ну, у меня тоже есть история, про это же самое, про то как иногда работают профи.

Много букв, будут и картинки.
Но хочется предупредить сразу, смешного в истории нет. Вернее, есть, но я вот не умею преподносить в смешном виде.

1. Гуляет по пароходам такая байка - не могли извлечь на одном судне форсунки из крышки главного двигателя. Бились-бились с извлечением, не получается. Вот кто-то и придумал, провернуть главный двигатель на воздухе ( судовые двигатели пускаются воздухом). Крутанули, и в момент форсунки на орбиту ушли, что ракеты. Про последствия обычно не рассказывают, только про сам процесс добычи.
Что можно сказать? В отличие от байки, где рассказывают про метания стармеха, запертого в главном двигателе, как он, зная порядок работы цилиндров, благополучно избежал равномерного размазывания по картеру, эта байка вполне себе жизнеспособная. Collapse )

И как повезло мне...

Как не повезло простому миллиардеру, это в прошлом посте.
А теперь, как повезло мне.

Если кратко. Выписали из больницы. Я поимел просто шикарнейшую пневмонию, которая ещё нормально так шарахнула и по сердцу. Два в одном. Ну, и на третье, прошёл томографию, и вот там ещё веселее.

А теперь подробно и по пунктам.
1. Пневмония. Пневмонией я уже болел. Но в прошлые разы всё развитие болезни, и само моё состояние было совсем другим. Всё было намного легче. Сейчас это произошло стремительнее и намного тяжелее. С забросами давления на офигенные цифры, кровью из носа, внезапной тахикардией. Про жестокую одышку даже упоминать не буду. Я штаны надевал пятнадцать минут, от любого движения задыхался.

Collapse )

Эххх, понеслось...

Ахой, джентельмены и леди!
Сегодня небольшой сюжетец о скандале, приключившимся намедни в мировом морском сообществе.
Скандальчики и разборки на эту тему, которую я немного раскрою, уже случались и раньше, но сейчас приключился именно скандал. С большой буквы.
Одно некое государство вдруг попёрло против всемирного тренда.

Нагнетать не буду.
Кратко:
Индонезия открыто послала нах IMO (Международную морскую организацию) с правилами по ограничению выброса серы в атмосферу, заявив, что не собирается вводить всю бодягу для внутренних морских перевозок. Заявив, что новое топливо стОит очень дорого, а расходы на это топливо в конце концов лягут на плечи и кошельки конечных потребителей. Заявив, что... Дальше уже неважно, что ещё там заявила Индонезия.
И сейчас Индонезию треплют всей стаей, всей этой миролюбивой бандой. Под эгидой ООН.

Collapse )

Титаник он строит...

Ну, что сказать?
Упоротый Упёртый дядька из Австралии взялся за старое.
"Титаник-2" строить он таки будет.


Новость, конечно, уже лежалая. Но я гордо ношу звание слоупока, и точно знаю, что - лучше поздно, чем никогда. Но в данный момент я не саму новость осмысливать буду, а озвучу некоторые свои соображения и своё мнение.
А уж мнение, конечно же, может не совпадать с мнением редакции. Ну, или кого о там ещё.

Краткое содержание предыдущих серий.
Collapse )

Тайная бортопись

Цикл "Бесполезные знания".

Застоялся-засиделся-залежался немного.
Ручки-лапки гибкость-резвость утратили.
Вот, расписываю-разрабатываю ручки.
Поэтому пока пост немного не в темы.


Иногда спрашивают, что означает та, или иная маркировка на борту судна.
Не просто на борту, а на корпусе.
Чтобы не отвечать и пояснять в отдельности, решил запилить пост, где сразу всё и растолкую.
Всю эту тайную бортопись, и, что из неё можно узнать.
Какой смысл несут в себе все эти слова, буковки и цифирки.
Для чего нужна вся эта информация на борту, и кому она пригодится.
Collapse )

Женщины на судне.Часть 5

Начало - https://gruppman.livejournal.com/240545.html
Часть 2 - https://gruppman.livejournal.com/240797.html
Часть 3 - https://gruppman.livejournal.com/243888.html
Часть 4 - https://gruppman.livejournal.com/244550.html

И.Айвазов.Новые буфетчицы едут на пароход.
Кликабельно.


В четвёртой части я попытался рассказать о том, как некоторые женщины на борту пытаются сделать свою жизнь уютнее. Там всё понятно, бизнес, ничего личного.
А вот сейчас про самый опасный тип женщины на борту.
От этого типа надо держаться на максимально безопасном удалении, никогда не пересекаться курсами, да и вообще, не входить на территорию, контролируемую противником. Но, к сожалению, на пароходе выдержать эти правила очень трудно.
Что за тип-то?
А это те, которые занимаются ЭТИМ, не за деньги, не за уютную и защищённую жизнь на борту, а чисто из-за любви к искусству.
Отказа нет практически никому, и на первый взгляд, вот оно, счастье самоходное!
Все довольны. Все удовлетворены. На пароходе мир.
Вот как бы не так.
Collapse )

Женщины на судне.Часть 3

Часть № 3.
Начало - https://gruppman.livejournal.com/240545.html
Продолжение -https://gruppman.livejournal.com/240797.html

Вот в этой части как раз и пойдут те самые взаимоисключающие параграфы, о которых я предупреждал в первой части. Одномоментно и "да", и "нет".
Но по традиции, небольшое пояснительное отступление, чтобы легче было понять все эти "да" и "нет".

Стараниями писателей руками и прочих режиссёров как-то вот вывели новую породу людей. Моряков.
Эта новая порода всегда борется с чем-то, постоянно испытывает себя для чего-то, чего-то там ищет в себе. Ну, и, конечно же, всевозможные штампы - морская дружба, третье моё плечо и прочее.
На самом деле - нет. Немного не так.
Collapse )

Без темы

Логики медиков мне понять не дано.

- О, результаты относительно нормальные, можно тебя выписывать.
- Ура? Я домой?
- Не сегодня. В понедельник.
- А в пятницу почему нельзя?
- Нууу, в понедельник выпишем.
- И чего мне здесь торчать, в выходные то? Процедур уже никаких нет, а витамины ваши... ну, дайте мне эти две ампулы на руки, я сам себе вштырю. По честному.
Collapse )

Заменить коленвал? Пять месяцев, сэр

Абстракт - Шокирующее видео по замене коленвал главного двигателя.


К теме - замена коленвалов двигателя.

Тема судового ремонта весьма обширна и в пару-тройку постов не втиснешься.
Если говорить условно, то вообще, весь жизненный путь судна, это один бесконечный ремонт.
Где-то меленько, на коленочке, где-то уже покрупнее, с привлечением других специалистов, ну, а иногда и вообще, по тяжёлому. В заводе, и на полгода.
Смотря на то, что сломалось.
Смотря на то, что хочется видеть после ремонта.

При словосочетании "ремонт судна", память услужливо подсовывает ассоциации с заводом.
Судоремонтным.
Большим таким. С цехами и сухими доками.
Collapse )