Category: история

Три профессии трудяги

Немного отвлекусь.
Много букв, много картинок.

Сакральное число "3" - Три. Или цифра, кому как нравится.
Я далёк от всякой нумерологии, но жизнь подбрасывает такие факты, что поневоле начинаешь верить во всякую чертовщину. Впрочем, не буду изображать мысь на древе, но число 3, оно и впрямь...

Один мой пост с этой цифрой - Три жизни "IDEMITSU MARU". И будут ещё истории с этой цифрой, с этим числом.

Поехали.
Как правило, судно всё свою жизнь работает по той специальности, для которой оно и было рождено. Построили сухогрузом - умер сухогрузом. Построили танкером - умер танкером.

Но, бывает и так, что построили сухогрузом, а умер танкером. И, наоборот, родился танкером, а потом стал первым в мире контейнеровозом "IDEAL X". И, кстати, случаев переделки танкеров с суда другого класса были очень часты в 50-60х годах 20 века. Танкеры типа Т-2 дали путь нынешним балктанкерам, они пошли первыми по пути навалочно-наливного флота.

Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

И нет кораблика...

Печальная новость.


Буквально в конце мая парусник No 5 Elbe был отреставрирован. На работы ушло порядка 1,5 млн евро.
На севере Германии историческое парусное судно No 5 Elbe столкнулось на реке Эльба с контейнеровозом и затонуло, пострадали пять человек. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию полиции Гамбурга в субботу, 8 июня.

Collapse )

Страшная сказка

Немного несерьёзного.
Так, чтобы отвлечься.

Архитектура морских судов пятидесятых, шестидесятых и семидесятых годов двадцатого века была прекрасна. Вылизанные, обтекаемые надстройки, наклоны штевней... ну, красота же.Океанские рысаки.
Но потом красоту принесли в жертву функционалу - вырубать топором быстрее и дешевле. Но какие-то понятия о красоте всё таки остались. Можно долго спорить, красивы ли современные морские суда, или нет, но единого мнения не будет. Всё дело вкуса и личных пристрастий. Как для меня, так и ничего. Нормально, терпимо.

Но всё это относится к судам, которые сразу были построены в своём облике. А вот когда пароход попадает в лапы судовладельца, и судовладелец решает перестроить судно, желая выдоить из коровы ещё пару литров молока, тут начинается он. Звиздец.

Вот об одной такой переделке и будет рассказ.
Страшная сказка, где из красавиц получались чудовища, а не наоборот, из уродливой гусеницы - прекрасная бабочка.

Collapse )

Куботонны, или, что такое тоннаж. 1

"Бесполезные знания".
Картинки есть.

К написанию поста подтолкнуло недавнее происшествие с круизнымм лайнером "Viking Sky".
Нет, я не буду писать, что там произошло, и почему остановились двигатели судна. Причина уже установлена, и это не интересно.
Тема немного другая.

На большинстве новостных сайтов происшествие подали так - Пассажирское судно, водоизмещением почти в 50 000 тонн... И вот тут я хекнул и поморщился. Вы представляете себе, какое должно быть судно водоизмещением в 50 000 тонн? (Округлю уж, чего стесняться то?).
Нет, конечно, пароход, он железный.
Но смотрим другие характеристики судна, длина-ширина-осадка. И на десерт - дедвейт.
Скромненько однако: 228,2 Х 28,8 Х 6,45 м. Дедвейт - 4 826 т.
Откуда 50 000 тонн взялось?

Collapse )

Три жизни "IDEMITSU MARU"



До середины 50х годов прошлого века танкеры не особо желали расти в длину, ширину и глубину.
Средний дедвейт составлял 50 000 тонн, и в целом всё всех устраивало.
Да, потребление нефти в Европе росло, арабы уже почувствовали вкус денег от торговли нефтью. Основной путь доставки нефти пролегал через Суэцкий канал, который и ограничивал размеры танкеров. Ну, и ладно с этим ограничением, можно ведь больше танкеров выставить на доставку.
Арабы отгружали нефть, пароходы её доставляли в Европы. Все считали барыши и всё было хорошо.
Так бы оно и катилось бы по накатанной, но в 1956 году Египет сцепился с Израилем, и в результате этой сцепки канал был закрыт.
Канал закрыт для судоходства, а нефть нужна. И пароходы пошли к потребителям нефти вокруг Африки, наматывая на свои винты лишние 5 000 миль. Мили то ладно, но это ещё и дополнительные расходы.
Collapse )

Забег в ширину

Цикл - "Бесполезные знания".

В истории танкер "Knock Nevis" так и останется самым большим танкером в мире.
Но своё место в истории он взял не слишком честным путём.
Enlarge your корпус, именно на этой операции он и въехал в танкерную историю.

Если подходить более беспристрастно, без вот этого удлинения корпуса, а постройки судна за один заход, тут без сомнения первым будут танкеры типа Batillus.
И по длине, и по дедвейту танкер класса Battilus "Pierre Guillaumat" уделывал "Porthos"( самое первое имя "Knock Nevis") влёгкую, хотя и был построен на два года раньше.

Что ж, в этих специфичных соревнованиях есть не только пробежки в длину с вёдрами в руках, есть ещё и забеги в ширину.
И вот ещё один герой, который играючи побеждает в этой дисциплине, до сих дней оставаясь самым широким танкером в мире.

Танкер "Nanny".


Collapse )

Жертва дизайнеров

Много картинок! Я предупредил.

Мне нравится разглядывать два типа картинок.
А - Средневековые гравюры-миниатюры.
Б - Фотографии различной техники спроектированной и построенной в послевоенный период до 70х годов.

Гравюры-миниатюры обсуждению не подлежат, а вот с техникой, можно.
Какие были автов 60х,ммм...
Какие были паровозы-тепловозы,ммм...
Обтекаемые, стремительные. Вроде и на месте стоит, а кажется, что уже мчится куда-то.

Не прошли маньяки-конструкторы и мимо пароходов.
И до них дотянулись, экспериментируя с формами корпуса и надстройки судна.
Вот я вам сейчас и покажу фотачки одной такой жертвы эксперимента.

Ну-с, знакомтесь, танкер "BORGSTEN".


Collapse )

По мелочи


Как оно получается то.
germanych выдал пост - "Старые советские фильмы пристальным взглядом" - https://germanych.livejournal.com/316916.html, где он обратил внимание на судовой телеграф.
Фильм этот я видел неоднократно, но совсем не обращал внимания на эти тонкости.
И зря не обращал.
К моему стыду и позору, я не рассмотрел некие мелочи.
Вот картинка из поста Германыча.
Collapse )

Лихие морские баталии

UPD. Не Inspiration, а Legend.
Главные бузотёры...большая, очень большая итальянская семья. В 23 лица.
https://www.theguardian.com/australia-news/2018/feb/17/cruise-ship-on-which-big-brawl-broke-out-to-dock-in-melbourne
Спасибо за поправки.



Эххх, жарим новости!
Про лихие морские битвы.

Повезло пассажирам круизного лайнера "Carnival Inspiration".


На прошлой неделе пассажиры лайнера в нагрузку уже к имеющимся комплектам развлечений на борту получили и лихие морские битвы.
Попередрались там знатно.
И некоторые пассажиры уже обозвали этот круиз -"Круиз в Ад".

Австралия, наши дни.
Collapse )

"Титаник" из Дании.

В 1912 году пассажирский лайнер "Титаник" потерпел крушение в результате столкновения с айсбергом. Погибло, по разным данным, от 1495 до 1635 человек, которым не хватило места в спасательных шлюпках.
Одна из крупнейших катастроф на море.
После катастрофы "Титаника" была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, где отдельно были прописаны новые правила - каждое судно должно иметь достаточное количество спасательных средств, полностью вмещающие весь экипаж и всех пассажиров.

А через 47 лет трагедия повторилась, пусть и в намного меньшем масштабе.
Тоже первый рейс судна, тоже айсберг, тоже жертвы.

30 января 1959 года датское судно "Hans Hedtoft" столкнулось с айсбергом возле Гренландии.


Collapse )