Category: история

Страшная сказка

Немного несерьёзного.
Так, чтобы отвлечься.

Архитектура морских судов пятидесятых, шестидесятых и семидесятых годов двадцатого века была прекрасна. Вылизанные, обтекаемые надстройки, наклоны штевней... ну, красота же.Океанские рысаки.
Но потом красоту принесли в жертву функционалу - вырубать топором быстрее и дешевле. Но какие-то понятия о красоте всё таки остались. Можно долго спорить, красивы ли современные морские суда, или нет, но единого мнения не будет. Всё дело вкуса и личных пристрастий. Как для меня, так и ничего. Нормально, терпимо.

Но всё это относится к судам, которые сразу были построены в своём облике. А вот когда пароход попадает в лапы судовладельца, и судовладелец решает перестроить судно, желая выдоить из коровы ещё пару литров молока, тут начинается он. Звиздец.

Вот об одной такой переделке и будет рассказ.
Страшная сказка, где из красавиц получались чудовища, а не наоборот, из уродливой гусеницы - прекрасная бабочка.

Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Три жизни "IDEMITSU MARU"



До середины 50х годов прошлого века танкеры не особо желали расти в длину, ширину и глубину.
Средний дедвейт составлял 50 000 тонн, и в целом всё всех устраивало.
Да, потребление нефти в Европе росло, арабы уже почувствовали вкус денег от торговли нефтью. Основной путь доставки нефти пролегал через Суэцкий канал, который и ограничивал размеры танкеров. Ну, и ладно с этим ограничением, можно ведь больше танкеров выставить на доставку.
Арабы отгружали нефть, пароходы её доставляли в Европы. Все считали барыши и всё было хорошо.
Так бы оно и катилось бы по накатанной, но в 1956 году Египет сцепился с Израилем, и в результате этой сцепки канал был закрыт.
Канал закрыт для судоходства, а нефть нужна. И пароходы пошли к потребителям нефти вокруг Африки, наматывая на свои винты лишние 5 000 миль. Мили то ладно, но это ещё и дополнительные расходы.
Collapse )

Забег в ширину

Цикл - "Бесполезные знания".

В истории танкер "Knock Nevis" так и останется самым большим танкером в мире.
Но своё место в истории он взял не слишком честным путём.
Enlarge your корпус, именно на этой операции он и въехал в танкерную историю.

Если подходить более беспристрастно, без вот этого удлинения корпуса, а постройки судна за один заход, тут без сомнения первым будут танкеры типа Batillus.
И по длине, и по дедвейту танкер класса Battilus "Pierre Guillaumat" уделывал "Porthos"( самое первое имя "Knock Nevis") влёгкую, хотя и был построен на два года раньше.

Что ж, в этих специфичных соревнованиях есть не только пробежки в длину с вёдрами в руках, есть ещё и забеги в ширину.
И вот ещё один герой, который играючи побеждает в этой дисциплине, до сих дней оставаясь самым широким танкером в мире.

Танкер "Nanny".


Collapse )

По мелочи


Как оно получается то.
germanych выдал пост - "Старые советские фильмы пристальным взглядом" - https://germanych.livejournal.com/316916.html, где он обратил внимание на судовой телеграф.
Фильм этот я видел неоднократно, но совсем не обращал внимания на эти тонкости.
И зря не обращал.
К моему стыду и позору, я не рассмотрел некие мелочи.
Вот картинка из поста Германыча.
Collapse )

Лихие морские баталии

UPD. Не Inspiration, а Legend.
Главные бузотёры...большая, очень большая итальянская семья. В 23 лица.
https://www.theguardian.com/australia-news/2018/feb/17/cruise-ship-on-which-big-brawl-broke-out-to-dock-in-melbourne
Спасибо за поправки.



Эххх, жарим новости!
Про лихие морские битвы.

Повезло пассажирам круизного лайнера "Carnival Inspiration".


На прошлой неделе пассажиры лайнера в нагрузку уже к имеющимся комплектам развлечений на борту получили и лихие морские битвы.
Попередрались там знатно.
И некоторые пассажиры уже обозвали этот круиз -"Круиз в Ад".

Австралия, наши дни.
Collapse )

Супер "UNIVERSE APOLLO"

Первый танкер в мире перешагнувший порог грузовместимости в 100 000 тонн.

"UNIVERSE APOLLO"

Отличная фотография. И весьма кликабельна, можно насладиться разглядыванием деталей.
Фото было сделано в Малаккском проливе, в 1975 году.

Collapse )

Супер "Batillus".

Леди и джентельмены!
Всех с Новым годом, и с Новым счастьем.
А я в Новый год с новыми традициями.
Ввожу тэг - супертанкер/supertanker.

Под понятие супертанкера входят все классы танкеров, от aframax до ULCC.
То есть, от 100 000 тонн, до "Knock Nevis".

Под этим тэгом могут быть просто фото, может быть и рассказ о танкере.
Да, кстати, о рассказе... я тут ввязался в одну историю, согласился для одного сайта набросать историю развития танкеров, и влип.
Требовалось коротЭнько и доходчиво. У меня так не получилось, там на трёхтомник тянет)
И работа над трёхтомником идёт, но об этом я расскажу отдельно.
И не только расскажу, но и попрошу у действующих офицеров флота помощи.
И не только офицеров.

Ну, к супертанкерам.
Первая звезда - танкер "Batillus".


Collapse )

Лесопилка и ледоколы.

На фото лесопилка.
Паровая лесопилка.
1880 год.
Лесопилка принадлежит компании "Вяртсиля"




===========================================================================================



В 1968 году на Аляске, в Прудо-бей (Prudhoe Bay) нашли нефть.
Много нефти, большое месторождение.
Настолько большое, что и на 2014 год, это месторождение давало 20% всей нефти, добываемой в США.

Collapse )

Игла Клеопатры.

Побаяню.

Есть в городе Лондоне, что в Великой Британии, одна достопримечательность.
Называется - Игла Клеопатры.
Вот она, на снимке.


Всё, как полагается. И два сфинкса тоже прилагаются.
Что за Игла - Википедия может разъяснить:
Collapse )

Снова рекорд.

Новые рекорды с морских, так сказать, полей.
На это раз в дисциплине "поднятие тяжестей".

Pioneering Spirit



Про этот пароход я уже писал - Pioneering Spirit выходит в море.
Здесь - http://gruppman.livejournal.com/155675.html

Теперь про его подвиги.

Collapse )